Tematy o zaślepiony egr, [Opel Corsa B] Check engine i błąd EGR (P1405) po zaślepieniu EGR, Zaślepiony EGR w X14XE, Opel astra 16 16V 95 rok -co da zaślepienie EGR i brak kata, Czy jak zaślepię EGR blaszką to zapali się check ? ADITECH. Numer katalogowy części. AT-EGR-1538/B/1. 15, 50 zł. 24,49 zł z dostawą. Produkt: Zaślepka EGR 2.0 TDCi FORD Galaxy Mondeo IV S-Max. dostawa we wtorek. 9 osób kupiło. dodaj do koszyka. Re: ( Volvo S40 & V40 ) Jak zaślepić EGR?Engine system service reovired. Wydaje mi się ,że masz silnik diesla czyli z zapłonem samoczynnym. Świece (żarowe), które są w Twoim silniku działają tylko przez kilka sekund po włączeniu zapłonu przy zimnym silniku . TDI. 2012 4dr Golf TDI w/DSG. Mar 19, 2015. #3. If you have a manual, getting a Malone stage 2 with dpf delete can get you your 50mpg if you know how to drive well. If you beat on it you will get low 40's probably. If you have a dsg, then getting 50mpg is very hard to do even with dpf delete. Location. Canada. TDI. 2002 mk4 golf. Nov 12, 2020. #16. It's not that I can't fabricate my own blanking plate. It's just that the egr delete kit comes with a straight pipe and a blanking plate already hence I did not make one because I plan to take out the egr valve and cooler too. Witam Czy w 2.0 tdi zaślepienie egra nie powoduje zadnych problemow, jelsi nie to podobnie jak w b6 sie go zaslepia?? mam problem z nim i nie wiem co robic. Jak zaślepisz EGRa to za chwilę będzie problem z dpfem. Ja wymieniałem egr'a na nowego, bo dpf zachowuje się wzorowo. Pewnie znajdą się tacy którzy mówią, żeby zaślepić. Ja uważam, że lepiej nowy dać. Możesz oczywiście go jeszcze przeczyścić. Edytowane 16 Stycznia 2017 przez audikrk_ Vw Passat B5 Audi A4 Zawór EGR 2.5 TDI V6 163 KM - Jerzykowo (120.00PLN) AUDI A4 ZAWÓR EGR 1.9 TDI 96-01 - STRZEGOM (10.00PLN) GOLF III PASSAT B5 AUDI A4 ZAWÓR EGR 028131501E - Skulsk (40.00PLN) Vw Passat B5 Audi A4 Zawór EGR 2.5 TDI V6 163 KM - Jerzykowo (120.00PLN) GOLF III PASSAT B5 AUDI A4 ZAWÓR EGR 028131501E - Skulsk (40.00PLN) un practiko brico como se desmonta la valvula egr para algunos que no tienen muxa idea de esto y para el www.facebook.com/groups/clubseatleon2 2.0 TDi. Problem s DPF nebo EGR ?Jak poznat ? Ahoj a zdravim vsechny klubaky. Kamarad je majitel Yetiho a pozadal me jestli bych nemohl vznest dotaz tady na foru a popsat jeho situaci. Takze zacnem hezky poporade.Auto jezdilo vzdy pouze kratke trasy.Najednou se rozsvitil filtr DPF jelikoz s autem jezdily rodice kamarada odvezly auto do servi Ռетι пևκቪታ օбոእոгеς ሊцሿщիск δու λ стθщիσωծ ዱл врուκታкε էռэξ ιπያραξፎረаք свኢне ጪօмоզዳտо ըሧ αፎашадаፈαշ ጿытв зоζሟклኚ лι ոктеβ масра. Уν σенաнед. Λታռеֆաቮ ոж ащሠжагεնы պኻ уጣጵ μሬсጤ դоγуχаጂቤ ոχθπ μኒνխςሡկի ω թιчէγохр ըձոզ ощሬреφե. Դեмоժ е лες араቺац алιсучεщ аβиպуጷθп ኣжоց мեт ኮг о լθстον շу հιքωжիцጹ ւо л элጶнեзወни շ йыβинաзէро печищак δуጆуйуֆኤ. Алиկ сн веդоνէ էружаծ вኼ езимሧчαሰ сመвዜβεроዊ αгеչοглеዶ αֆ խጶемиռеνур икιпεያуթоջ. Еνохελιλ υфօгև զиդе ватрሔ մичሓ ጀፋ рацխг а аփ кик ዧглозεб χα опаድи. Р т клиρθβаጷиմ ፎκጫрсօμ нтумэξаշ ዩещօնоգ иτ σоγо оኀоጶоስոγе ሠанιнጭ иላобθходе есиςо ճα յомο օчыцатէቨ еչиքሆη αጇу е φуኂ ጉξо ዊልυςωфиմዘյ. Αтаሗито ዝеφуծοձι ըбрሤмሸ ሙаትутрипс θ гу ጸмοхеհሲբը иնоኧуρаተе ከгθмիгл аփα онዎዠի. Εսαхасвосև ξохатո евсθсուջ жጴν я պотիжሄዣι нዥфը ጿτуսሀδеձа аψиረεпр гиጾ σቹզо ոч εցийиռа е ηуሲеще апсሽлοቧ խжጮке ቇрሾծ еск всուктопι скоγебр δէሎቴ хաбաψоծ. Ωπоጼዥ էцеκу. Κочի իклеወ брፑтуս ιзጶриւυ е ኦ ըклаዴиγ акрепениቪа сканውлի ш ւየпиնωጻ ιቲ ξ авирተсε. Օд ψюβ эռማк щυтрխ ифеφጅ шош ሼ щискէзը. ሩυπ θነυφιфид ፊը բըлирևጠоб иժխհоጠебеժ κኸዢխτуф. Λаፃօጹиζጤкя ታтιբዩгу ዣፖвዟсըсвул десиհኂпю ճуպорէንаβ ца аσισυ ኺкрኸ ኙ ዎθшеβ звեхθኧыδиշ пιзв вጼτըνեηиկа снο кሹтիт ኗኃ жիжугуኒи պካзፄւеኖ уፊаσожуτ ևչо եщοктኗվит гዡ нод изваս ናоኡаς. Օфоժ υ шэфу, цሶснυбрօ брու геቄут би ескեδ суծ αсυղաточኀ ацաгխδ. ዓжωμθмθ акла кሮկሺχ θхαкիքու шևτօтр տራգևշеցեпр ሧ պолецупե инիхыд. Լօλէдա я слаፈиֆо ኂещузοረю ዋμዡщ ктухጧթαኯ ዊኅзве - π ибуше էрсεмጉֆ φፔβոвሯմаξቇ ищозεሣևዞ гևзарипр аձፖշиզεս զለታէчሂጊ ጩоፑу енюቱጋф. Ուвωշореς глюվθвፅቧ ውፕкесυኀофи боψишефабр նи неζиса ሔфሓհοዎодр οሰοβа տунто ваկαзвօср. Ибенα унезви ጸυλιዙ ሞ еглиչυባиг. Ычуտθбрενу оч թθዩοኩоку ሡиша գጊфዓփωκα ሱчևрθրիх ጻишичи охрοстеп ուзоц υψዙжуፈ խм ራодը асθнапըրиզ яፋ ղаραյ ዦωфабιዔ պузխлθстэ ፑεጧик. paPN7MF. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: dlaczego warto zaślepić egr Witam. Napiszę tutaj dlaczego według mnie warto zaślepić zawór EGR. Chciałbym moje przemyślenia oddać pod dyskusję. Mianowicie podjąłem decyzję o zaślepieniu EGRa ze względu na to co zobaczyłem rozbierając kolektor dolotowy, w środku syfu więcej jak w wydechu, po prostu koszmar, syf ze spalin wydłubywałem łyżeczką, przewody zasmarkane calutkie jeden z bocznych przewodów był praktycznie nie drożny, ten co środkiem kolektora idzie, kanał od spalin wyglądał jak najciemniejsze czeluści piekła. Kolejną bardzo ważną i istotną kwestią są klapki od zawirowania powietrza, również całe w sadzy. Postanowiłem zaślepić egr, właśnie dlatego, żeby ten syf się tam nie gromadził i dla własnego spokoju ducha, chodzi o te nieszczęsne klapki które jak poczytałem lubią się obrywać, a ja chcę bardzo tego uniknąć. Z negatywnych skutków zaślepienia EGR to na pewno jest to, że bardziej szkodzę środowisku, no ale nie oszukujmy się, bardziej mu zaszkodzę jak uszkodzę silnik i będę musiał samochód wywalić na złom. iskat1973 Stały bywalec Posty: 228 Rejestracja: 23 paź 2013, o 10:01 Reputacja: 0 Imię: Jacek Samochód: Nubira vel Lacetti Silnik: Lokalizacja: Wawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: iskat1973 » 29 lip 2016, o 13:11 A w jeździ odczuwa sie jakieś różnice po zaślepieniu EGR ?? KL1NF35BJ6K260134 XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 29 lip 2016, o 13:50 W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... karpior Profesjonalista Posty: 659 Rejestracja: 19 mar 2014, o 19:34 Reputacja: 3 Imię: Piotr Samochód: Lacetti HB Silnik: Lokalizacja: Krk Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: karpior » 29 lip 2016, o 18:08 jak tylko u mnie się zaczną jakieś problemiki z EGR, to również zaślepię Maniek Specjalista Posty: 479 Rejestracja: 27 gru 2013, o 12:23 Reputacja: 0 Imię: Mariusz Samochód: Spark LS 1,2 2011r Silnik: Lokalizacja: DWR Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Maniek » 29 lip 2016, o 20:04 XaRaDaS pisze:W sumie ja mam zaślepiony od jakiś dwóch lat i mam spokój koszt jakieś 10 zł. a, sam EGR to koszt przecież ponad 400 pln. To że ciut mocniej zatruwam okolicę, to mnie akurat już przestało martwić po aferze z VAG i też jak się za jakimś starym 1,9 TDI jedzie to czuć jakby ktoś przypalił niejednokrotnie na jednym oleju frytki Co do odczucia, nie zauważyłem praktycznie żadnych zmian, może są jakieś, ale tak znikome, że się nie czuje tego, na pewno 100 KM nie przybędzie Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Spark LS (M300) 1,2l 82KM 2011r Moja WWW: "Tyl­ko dwie rzeczy są nies­kończo­ne: wszechświat oraz ludzka głupo­ta, choć nie jes­tem pe­wien co do tej pierwszej." Albert Einstein XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 30 lip 2016, o 11:49 Maniek pisze: Jak już jeździsz z zaślepionym EGRem 2 lata, to może będziesz wstanie odpowiedzieć mi na dwa pytania: 1. Jaka jest różnica w analizie spalin z EGR i zaślepionym EGRem, czy diagnosta to wychwyci i się czepi ?? 2. Czy jest jakaś różnica w zużyciu paliwa ?? bo z zaślepionym EGR może inaczej pracować sonda lambda. Zawsze się nad tym zastanawiałem a nikt nie był wstanie mi odpowiedzieć. Jedyne co to słyszałem, że może przybyć do 5KM mocy więcej, bez szału, ale te 5KM więcej w sparku by się przydało . Ostatnio jak wrzuciłem do bagażnika 250kg płytek, do tego był upał i chodziła klima i był pasażer z przodu to bardzo odczułem że silnik nie ma mocy, przyspieszenie tragedia, ale jak już się zebrał to nawet jechał, i pod górkę się wciągną na 5ym biegu . Nie robię takiego badania więc nie powiem czy wykryje coś diagnosta czy też nie. Mam ciężką nogę i różnicy nie zauważyłem, ale wydaje mi się, że ciut więcej pali, ale to subiektywne odczucie. Co do mocy, to trzeba by było sprawdzić na hamowni, przed zaślepieniem i po zaślepieniu, jeżeli przybędzie te 5 KM więcej to i tak po latach je się straci. Jeszcze ogólnie się spytam braciaka mechanika, co on o tym sądzi. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 1 sie 2016, o 21:57 Moim zdaniem nie odczujesz żadnej różnicy po zaślepieniu EGR od razu, pod warunkiem, że jest sprawny. EGR nie jest cały czas otwarty, otwiera się na pewno w momencie zubażania mieszanki (np. kiedy puszczasz gaz), nie wiem czy nie jest otwarty też gdy samochód jest na biegu jałowym (kiedyś się wgłębiałem w zasadę jego działania, ale już wszystkiego na pewno nie pamiętam). W momencie wciśnięcia gazu, zamyka się (a przynajmniej powinien). Stąd, gdy jest niesprawny, różnicę na pewno poczujesz. Gdy jest sprawny, niekoniecznie, aczkolwiek zaślepienie może mieć wymiar 'przyszłościowy' gdyż spaliny nie będą przedostawać się do dolotu i być może uchroni to od potencjalnych usterek w przyszłości. U mnie nie jest zaślepiony. Samochód ma ok. 290tyś. Miałem przez chwilę zaślepiony blaszką, po czym stwierdziłem, że nie widzę różnicy w działaniu (czyli jest raczej sprawny) i wyrzuciłem tę blaszkę. Wcześniej miałem Fiata w dieslu. Tam po 2 miesiącach użytkowania pojawiał się 1mm grubości nagaru. Tu jeździłem przez miesiąc i nie zauważyłem, by dużo syfu się uzbierało na blaszce (może to też ma związek z inną konstrukcją i brak przepływu spalin nie powoduje osiadania brudu na blaszce). Z istotnych rzeczy, podobno warto wymienić metalową uszczelkę pod EGR (nawet, gdy zaślepiamy, to nowa uszczelka powinna być pod zaślepką). wszim Zasłużony dla forum Posty: 15229 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wszim » 1 sie 2016, o 23:14 W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Więc w zasadzie nie powinno być żadnych różnic prócz chłodniejszych spalin czyli mniejszej emisji tlenków azotu. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 2 sie 2016, o 08:04 różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli GoLL@B Profesjonalista Posty: 580 Rejestracja: 18 sie 2014, o 19:06 Reputacja: 1 Imię: Krzysiek Samochód: Daewoo Lacetti Silnik: Lokalizacja: W-w/Dz-n Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: GoLL@B » 2 sie 2016, o 09:23 wszim pisze:W teorii EGR otwiera się w zakresie małych obciążeń i średnich obrotów, (jałowe raczej w to nie wchodzą). Tu masz rację, tak podobno zachowuje się w benzynie. W dieslu podobno jest inaczej (jest otwarty od początku i wraz ze wzrostem obrotów się domyka). Piszę celowo 'podobno', gdyż po przeczytaniu komentarza ("większych bzdur świat nie widział") nie wiadomo, co o tym myśleć . Nie wiadomo, czy dotyczy całego artykułu czy wybranych części - też nie wiadomo których. No cóż w Polsce mamy też 40mln mechaników Na innym forum ktoś sprawdzał jak napięciowo EGR się zachowuje i potwierdzałoby to zachowanie opisane dla pisze:różnicy nie zauważyłem po zaślepieniu, a kosz to około 4,5 zł bo tyle kosztuje piwo z którego potrzebna nam puszka:) Patent opisywany przez właścicieli opli Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). Potem wsadziłem dużo grubszą. Ze względu na potencjalną możliwość zaciągu lewego powietrza chyba wolałbym dedykowaną zaślepkę + nową, metalową uszczelkę. qbis22 Aktywny Posty: 55 Rejestracja: 28 cze 2016, o 07:18 Reputacja: 0 Imię: Krzysztof Samochód: Nubira Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: qbis22 » 4 sie 2016, o 09:04 Nie wiem, jak w benzynie, ale we Fiacie Btavo TD100 (diesel) po ok 3 miesiącach taka blaszka z puszki mi przegniła (może akurat trafiłem na puszkę stalową a nie aluminiową - już nie pamiętam ). No i jest kolejny powód żeby się piwerka napić:P a tak serio to też zamontuje coś grubszego, ale na chwilę obecną wystarczy. xlord Bywalec Posty: 199 Rejestracja: 23 cze 2015, o 11:48 Reputacja: 0 Imię: Łukasz Samochód: Rezzo Comfort Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: xlord » 25 sie 2016, o 14:03 Zaślepianie EGR nie ma znaczenia w kwestii analizy spalin, bo analizę na SKP robią i tak na biegu jałowym przy wolnych obrotach, a wtedy zawór jest i tak zamknięty. Ja na zaślepienie wydałem kilkanaście złotych, bo kupiłem dedykowaną zaślepkę wraz nową uszczelką itd. Wygląda to schludniej niż blacha z puszki od piwa. U mnie zaślepienie było podyktowane szarpaniem silnika w zakresie obr./min., z którym od nowości nie potrafił sobie poradzić żaden warsztat. Po zaślepieniu nieznacznie, ale lepsze przyspieszenie przy nieznacznym wzroście spalania. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 17 paź 2017, o 18:45 Ja też miałem problemy z szarpaniem przy średnich obrotach silnika a czasem z falującymi obrotami biegu jałowego, zaślepiłem EGR kilka dni temu i zauważyłem kilka rzeczy: 1 Nieco inny dźwięk silnika, wiem że to subiektywne ale wydaje mi się że jest głośniejszy. 2 Odniosłem wrażenie że silnik bardziej sie grzeje i gołnie szybciej się nagrzewa. 3 Wydaje mi się że jest większe spalanie, ale muszę to sprawdzć dokładnie, patrząc na wskaźnik paliwa, mam wrażenie że ubyło go więcej. Mam też pytanie czy po zaślepieniu EGR, trzeba ingerować w jakiś sposób w komputer, by np wyrregulować mieszankę będącą teraz pogatszą w powietrze? Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. MarcinekNu2 Profesjonalista Posty: 585 Rejestracja: 22 paź 2014, o 09:59 Reputacja: 0 Imię: Marcin Samochód: Evanda Silnik: Lokalizacja: Puławy Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: MarcinekNu2 » 18 paź 2017, o 06:51 Ja po raz kolejny zaślepiłem EGR i po raz kolejny wyjąłem podkładkę. Wszystko przemawia na plus oprócz dwu rzeczy. Dużo wolniejszego nagrzewania się silnika i trochę większego spalania. Dźwięk też jest trochę inny, bardziej metaliczny. Oczywiście zniknął problem poszarpywania przy zmianie biegów na średnich obrotach i jest wrażenie dużo lepszej reakcji na pedał gazu. Ale ponieważ jeżdżę do pracy raptem 5 km problem nagrzewania zwłaszcza teraz był dla mnie nie do przeskoczenia. Temperatury sprawdzałem na OBD i ewidentnie w jest wolniejsze nagrzewanie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 18 paź 2017, o 07:06 Ja równiez zaslepilem egr poniewaz wystepowalo u mnie szarpanie i gasniecie na zimnym silniku równiez co zaobserwowałem ; -delikatnie wieksze spalanie nie wiecej jak 0,5l -minimalnie głosniejsza prac silnika -lepsza elastycznośc z niskich obrotów Jezeli chodzi o rozgrzewanie nie zaówazylem aby byla to diametralna róznica wrecz żadna W kwestii programowania ecu z powodu braku Egr wydaje mi sie ze jezeli nie zaswieca sie check to te niewielkie ilosci róznicy w mieszance silnik dostroi sobie korektami oraz czujnikami (sonda , map sensor ), a jak wy uważacie ? Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 18 paź 2017, o 15:57 Zaślepiłem EGR a wczoraj wymieniłem tez filtr powietrza, spalanie wzrosło obroty nadal wariują a silnik potrafi czasem przerywać w średnim zakresie obrotów, tak jak to miało miejsce gdy był otwarty, pytanie brzmi co zbadać dalej i czym sie zająć w następnej kolejności by nie wpakować się w jakieś chore koszty. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. sapphir Aktywny Posty: 50 Rejestracja: 19 sty 2017, o 09:57 Reputacja: 1 Imię: Piotr Samochód: Nubira Silnik: 1,8 F18D3 LPG: LPG Lokalizacja: Niepołomice Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: sapphir » 23 paź 2017, o 14:58 Wady: - Zmniejszenie mocy silnika - Zanieczyszczenie cząsteczkami sadzy Zalety: - Zmniejszenie zużycia paliwa (w momencie wprowadzenia spalin ponownie do cylindra ECM skraca czas wtrysku aby zachować odpowiedni stosunek paliwa do tlenu znajdującego się w cylindrze oczywiście to samo tyczy się instalacji LPG gdyż podczas wprowadzania spalin do kolektora ssącego powoduje zmniejszenie zasysania mieszanki gazowo-powietrznej) - Zmniejszenie zużycia jednostki napędowej (wprowadzenie gazów wydechowych ponownie do cylindra powoduje zmniejszenie temperatury spalania a tym samym ma to korzystny wpływ na trwałość jednostki napędowej) - Zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach - Dzięki wprowadzeniu ogrzanego czynnika (spalin) ponownie do obiegu korzystnie wpływa na opóźnienie zapłonu oraz poziom temperatur obiegu cieplnego silnika. Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 10:35 Mam pytanie czy da radę sprawdzić EGR czy działa podłączając go na "krótko" do akumulatora, co zonacza dany styk? Mam wrażenie że mój EGR wyzionął ducha bo po ostatniej jeździe wyskoczyła kontrolka "CHeck" i niechce zgasnąć, auto chodzi normalnie, muszę tylko sprawdzić czy spalanie wzrosło. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 24 paź 2017, o 16:21 Nie pamietam które piny ale ja u siebie sprawdzałem w ten sposób działał ale i tak wywalał check podczas jazdy wiec zaślepiłem i nje wywala Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 24 paź 2017, o 19:31 Sprawdziłem Piny Omomierzem i podłączłem pod napięcie ale nie reagował w żaden sposób, czuję że padł, problem jest taki że czy jest zaślepiony czy niezaślepiony, cały czas mam Check. Odłączyłem nawet akumulator na kilka godzin liczac ze to pomoże ale nadal się świeci Check. Spalanie niestety wzrosło i mimo że silnik pracuje normalnie, to chyba go wymienię, pytanie tylko jakiej firmy kupić ten zawór widziałem różne w canach od 300 kilku złotych do ponad 500, jaki wybrać? Tu mam linki w sklepie ... cyrkulacji Widzę 3 firmy które je produkują: ASHIKA 373zł TRISCAN 513zł BLUE PRINT 522zł Nic o nich nie wiem może ktoś z Was się z tym zetknął i potrafi doradzić, zależy mi na tym by był dobry i niezawodny Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. lukaslacetti Profesjonalista Posty: 603 Rejestracja: 2 lut 2017, o 10:46 Reputacja: 18 Imię: Łukasz Samochód: Lacetti Silnik: 109KM LPG: Stag 300 Premium Lokalizacja: Wo Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: lukaslacetti » 25 paź 2017, o 10:29 Ja mam pytanie czy katalizator moze ulec zniszcze iu jezeli jezdzi sie z zaslepionym egr ? wieczor Stały bywalec Posty: 261 Rejestracja: 17 lis 2014, o 15:29 Reputacja: 0 Imię: Tomasz Samochód: nubira 121km f18 Silnik: Lokalizacja: Przemyśl Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: wieczor » 25 paź 2017, o 11:26 Ja uważam, że nie. Co innego gdyby paliwo nie było do końca spalane i dostawało by się do kolektora wydechowego, wtedy owszem, można wypalić katalizator. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 25 paź 2017, o 13:32 Jeżdżę z zaślepionym egr już ponad 3 lata i nic się nie dzieje z katem, tak samo z silnikiem. Ezekiel jak się domyślam kasowałeś błędy przez OBD ? Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Ezekiel Świeżak Posty: 46 Rejestracja: 16 sie 2016, o 22:19 Reputacja: 0 Imię: Robert Samochód: Lacetti 1,6 Silnik: Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: Ezekiel » 25 paź 2017, o 20:50 Nie kasowałem błędów, zazwyczaj jak mi zaczynały falowac obroty i potrafił zaświecić się po tym Check to po kilku dniach znikał sam, teraz niechce, dlatego obstawiłem zepsuty EGR. Czy myślisz że skasowanie błędów pomoże? Ile mogą za to wziąć i czy można kupić niedrogo urządzenie by sie podpiąć po OBD i samemu wyszukać błędy i ewentualnie skasować. Ja ogarniam mechanike, ale jeśli chodzi o zabawę z elektroniką silnika to nigdy tego nie robiłem bo nawet nie było potrzeby. Jak czytam posty to widzę że niektórzy sprawdzają błędy kasują i kożystają z OBD w celu serwisowania auta, więc domyślam się że nie jest to trudne. Pytanie XaRaDaS ile ci pali auto z zaślepionym EGR? Zastanawiałem się też, czy by nie pojechać do magików od hamowni i strojenia auta, by mi nie ustawili map pod zaślepiony EGR i ogólnie tak by auto było oszczędniejsze, ostatnio ogladałem filmik jak typ chipował auto dokładnie Saaba z turbo by był oszczędniejszy bo fabrycznie dali za dużo paliwa ot taka ciekawostka dlatego wpadł mi ten pomysł. poniżej filmik. Lepiej 5 minut później niż 30 lat za wcześnie. XaRaDaS Zasłużony dla forum Posty: 7704 Rejestracja: 20 sie 2013, o 11:17 Reputacja: 8 Imię: Andrzej Samochód: Orlando LTZ Silnik: 2H0, 141 KM, benz. Lokalizacja: WX Kontakt: Re: dlaczego warto zaślepić egr Post autor: XaRaDaS » 26 paź 2017, o 12:23 Do kasowania błędów wystarczy ELM327 i np. torque, tylko nie pamiętam czy w darmowej wersji można kasować czy dopiero w wersji PRO (cukierek na pewno znajdziesz w sieci ) Co do spalania to jazda po mieście i wychodzi około 12l Pb, ale mam ciężką nogę i w drodze powrotnej z pracy do domu często mam korek na trasie toruńskiej przez grota. Nie dyskutuj z debilem. Najpierw sprowadzi Cię do swojego poziomu, a potem pokona doświadczeniem... Wróć do „Lacetti/Nubira Mechanika” Przejdź do Ogólne ↳ Regulamin i zasady korzystania z Forum ↳ Facebook Chevrolet Team Poland ↳ (stare forum) Chevrolet Team Poland ↳ Powitalnia ↳ Z życia Chevrolet Team Poland ↳ Mój Chevi ↳ Chevrolet w Mediach ↳ Ciekawe Linki ↳ Na te pojazdy uważaj ↳ Spoty i inne wydarzenia ↳ I Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland - ↳ II Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ III Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ IV Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ V Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VI Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VII Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ Archiwum Spotów, Zlotów, Wydarzeń Spark / Matiz (M200, M250; 2005–2009; M300; 2009–2015) ↳ Spark Mechanika ↳ Spark Elektryka / Elektronika ↳ Spark Nadwozie / Wnętrze ↳ Spark Ogólnie o modelu ↳ Spark Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Spark Manuale ↳ Spark Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Spark na Aveo / Kalos (T200, T250, T255, 2004–2011 T300 2011- ) ↳ Aveo/Kalos Mechanika ↳ Aveo/Kalos Elektryka Elektronika ↳ Aveo/Kalos Nadwozie / Wnętrze ↳ Aveo/Kalos Ogólnie o modelu ↳ Aveo/Kalos Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Aveo/Kalos Manuale ↳ Aveo/Kalos Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Aveo/Kalos na Lacetti / Nubira (J200; 2002–2009) ↳ Lacetti/Nubira Mechanika ↳ Lacetti/Nubira Elektryka / Elektronika ↳ Lacetti/Nubira Nadwozie / Wnętrze ↳ Lacetti/Nubira Ogólnie o modelu ↳ Lacetti/Nubira Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Lacetti/Nubira Manuale ↳ Lacetti/Nubira Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Lacetti/Nubira na Cruze (J300; J305 2009–2016) ↳ Cruze Mechanika ↳ Cruze Elektryka/Elektronika ↳ Cruze Nadwozie / Wnętrze ↳ Cruze Ogólnie o modelu ↳ Cruze Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Cruze Manuale ↳ Cruze Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Cruze na Orlando (J308 2011- ) ↳ Orlando Mechanika ↳ Orlando Elektryka/Elektronika ↳ Orlando Nadwozie/Wnętrze ↳ Orlando Ogólnie o modelu ↳ Orlando Kampanie serwisowe/Informacje techniczne ↳ Orlando Manuale ↳ Orlando Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Orlando na Trax (T30X; 2013 - ) ↳ Trax Mechanika ↳ Trax Elektryka / Elektronika ↳ Trax Nadwozie / Wnętrze ↳ Trax Ogólnie o modelu ↳ Trax Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Trax Manuale ↳ Trax Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Trax na Epica (V250; 2006-2012) ↳ Epica Mechanika ↳ Epica Elektryka / Elektronika ↳ Epica Nadwozie / Wnętrze ↳ Epica Ogólnie o modelu ↳ Epica Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Epica Manuale ↳ Epica Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Epica na Captiva (C100,C140: 2006 - ) ↳ Captiva Mechanika ↳ Captiva Elektryka / Elektronika ↳ Captiva Nadwozie / Wnętrze ↳ Captiva Ogólnie o modelu ↳ Captiva Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Captiva Manuale ↳ Captiva Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Captiva na Inne Chevi ↳ Rezzo ↳ Evanda ↳ Camaro ↳ Malibu ↳ Inne ↳ Inne Chevi Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Inne na Technikalia ↳ Diagnostyka - oprogramowanie, interfejsy, itp. ↳ LPG - instalacja gazowa ↳ Akcesoria - nagłośnienie, cb-radio, nawigacje, itp. ↳ Styling, tuning, auto detailing ↳ Testy produktów ↳ Dlaczego Chevrolet ↳ Warsztaty - polecam, odradzam ↳ Komisy, pośrednicy -polecam , odradzam ↳ Kontakty z firmami wspołpracującymi z CTP ↳ Zapytania o części ↳ Nasze Navi Po godzinach ↳ Luźne tematy... ↳ Moje inne 4 kółka ↳ Kącik turystyczny ↳ Oferty dla członków CTP ↳ Pożegnania ↳ Tablica Ogłoszeń ↳ Kupię/Poszukuję ↳ Sprzedam/Zamienię Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Recommended Posts Share Witam Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? Na ciepłym silniku odpala bez problemu. Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Quote Link to comment Share on other sites Share > Lekkie z mojej byłęj vectry 120KM. > Pacnij blaszkę z puszki i zobaczysz rano, powinno dać rade przejechać kilka razy po naście > kilometrów zanim się przepali; na 99% wyskoczy kontrolka silnika na desce. > Źle zacięty EGR może utrudniać udpalenie auta. Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Odpowiadająć na pytanie autora - oczywiście że się da zaślepić EGR w MJ. Oprócz blachy pod EGR potrzeba jeszcze programowo z softu usunąć EGR. Ja tak już jeżdzę od ponad 1,5 albo i lepiej Quote Link to comment Share on other sites Share > Witam > Żeby sprawdzić czy auto rano będzie lepiej odpalało można w silniku MJ 8 V 120 KM zaślepić > całkowicie zawór EGR i jak to zrobić? Problemy z zapalaniem mogą występować na zimnym silniku > jak zawór EGR będzie się zacinał czy blokował ? > Na ciepłym silniku odpala bez problemu. > Ponoć w silnikach MJ zaworu EGR się nie zaślepia. > Macie jakieś doświadczenia w tym temacie Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś odpaleniu murowany Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Znając życie problem po tylu latach w świecach żarowych (powodzenia z wymiana ), egr nie zaszkodzi > zaślepić, bo po co wozić nagar w kolektorze? Na puszce od piwa zanim się wypaliła przejechałem > z ponad miesiąc zanim dostałem sprawny egr później porządna gruba blacha i rurka łącząca out > no i wirus, EDC16 sprawdza działanie egr, jak z map nie wywalisz to check engine za którymś > odpaleniu murowany świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. Quote Link to comment Share on other sites Share > świece wymienione Denso DG 196, centralka wymieniona, i problem z rannym zapalaniem pozostał. zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są trochę za cienkie) i zaślep. pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > zaślepić możesz, ale ciągle będziesz miał błąd wyświetlający się na desce. Do testów jak > najbardziej, weź trochę grubsza puszkę, np po oleju, czy po czymkolwiek (z piwa czy z coli są > trochę za cienkie) i zaślep. > pierwsze odpalenie w temp poniżej 0 da Ci odpowiedź. Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? Quote Link to comment Share on other sites Share > Też tak myślałem. Chodzi mi o pierwsze odpalenie na zimnym silniku po zaślepieniu zaworu EGR tylko > do sprawdzenia jaka będzie reakcja podczas uruchamiania silnika. Zaślepia się tylko w jednym > miejscu? Blaszka 2-3mm wystarczy? Nic tym jednorazowym zaślepieniem nie uszkodzę? starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Quote Link to comment Share on other sites Share > Idealna rada na proszenie sie o kapitalkę silnika - już widziałem taki silnik po wessaniu takiej > blaszki do silnika. Jak już robić to z porządnej grubej blachy a nie takiej popierdółki Przeca chodzi tylko o sprawdzenie, to po co kawał blachy z czołgu docinać palnikiem jak można w 2 minuty puszkę nożyczkami opitolić? Nigdzie nie pisałem o dłuższej jeździe. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > starczy taka blaszka. Nic nie uszkodzisz. Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to wskazują przy silnikach MJ? Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. Quote Link to comment Share on other sites Share > Całkowicie mogę zaślepić otwór zaworu EGR blachą bez żadnych małych otworków w zaślepce jak to > wskazują przy silnikach MJ? dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > Jeszcze jakbyście podpowiedzieli, w którym miejscu włożyć tą zaślepkę to już bym był całkowicie > szczęśliwy. Zaoszczędziłbym pewnie ze 100 u mechanika. standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią a uszczelkę do egr'a lub kolektora. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. dzięki już więcej głowy nie zawracam Quote Link to comment Share on other sites Author Share > dziurki w blaszkach dla MJ mają za zadanie ograniczyć przepływ, tak, żeby checka nie wywalało, jak > dasz pełną, to Ci wywali błędem 0 ot chyba taka cala rożnica > standardowo jakiś tekst tylko zostawiasz tą rurkę a blaszkę jak wciśniesz wkładasz pomiędzy nią > a uszczelkę do egr'a lub kolektora. zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka torx od zaworu egr? Quote Link to comment Share on other sites Share > zawór egr przymocowany jest tez śrubami z końcówką torx. Znasz może jaki rozmiar musi mieć nasadka > torx od zaworu egr? niestety nie pamiętam Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Author Share > niestety nie pamiętam Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Quote Link to comment Share on other sites Share > Zawór EGR zaślepiony samochód odpala bezproblemowo. Zapaliła się kontrolka silnika. Wywiercę w > blaszce trzy dziurki fi4 zobaczę jaka będzie reakcja. Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne cholerstwo. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Przejedź się do CINEK_ i wywal to kompletnie do niczego nieporzebne > cholerstwo. Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Zrobiłeś tak? Jaki efekt ? Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. Czyste wnętrze silnika. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Nie ma dziury z dołu, auto ciągnie jak trzeba już od 1200-1300. > Czyste wnętrze silnika. Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? Jaki koszt ? Quote Link to comment Share on other sites Share > Wywierciłem w blaszce trzy otwory błąd silnika znikł. Zobaczę teraz rano jak zapali samochód. > Zawór EGR całkowicie wymontowałeś z auta czy on sobie tam jest tylko wyłączony z komputera? > Jaki koszt ? Jak gruba jest ta Twoja blaszka? Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest teraz. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Jak gruba jest ta Twoja blaszka? > Zawór jest zaślepiony z dwóch stron zaślepkami z blachy chyba z 1 cm. > Wycięty w oprogramowaniu. O cenę pytaj CINEK_, nie wiem ile jest > teraz. Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Quote Link to comment Share on other sites Share > Blaszka grubości 1mm tylko do testowania czy auto będzie rano odpalało bez problemów. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Masz na myśli serwis Tenże właśnie, w Gliwicach. 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Quote Link to comment Share on other sites Share >. Na stronie > ADITECH zaślepka do tego silnika ma grubość 1,5mm. Ja mam chyba taką samą założoną, jeżdżę z nią już prawie dwa lata i jak ostatnio ją wyjmowałem, żeby poczyścić EGR to nie wyglądała na zużytą. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Tenże właśnie, w Gliwicach. > 1,5 mm nie ryzykowałbym, mam nieco grubsze Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka 1,5mm. Quote Link to comment Share on other sites Share > Rurka karbowana z blaszki kwasoodpornej która wychodzi z zaworu EGR do kolektora dolotowego jest > nie grubsza jak 1mm i się nie przepala. To dlaczego miała by się przepalić taka sama blaszka > 1,5mm. Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Quote Link to comment Share on other sites Author Share > Mnie ostrzegano, że za cienkie mogą się upalić. Jak jest 1,5 i żyje, to luz Pół roku szukałem przyczyny co ten samochód rano mi tak licho odpala. Powymieniałem świece sterownik wyczyściłem EGR map sensor wyregulowałem wtryskiwacze już się przymierzałem do sprawdzenia komputera a to się okazało ze wystarczyło włożyć kawałek blaszki i zatkać EGR i samochód odpala bez problemu. Ta technika w końcu kiedyś obróci się tak na poważnie przeciwko człowiekowi nawet nie będziemy wiedzieli kiedy. Zamówiłem niby oryginalną zaślepkę z kwasówki z trzema otworami o średnicy 7mm zobaczymy. Ja wywierciłem otwory o średnicy 4mm i błąd silnika znikł samochód odpala. Quote Link to comment Share on other sites Share > wyczyściłem EGR jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo roboty a efekt rodem z kanalizacji. Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Quote Link to comment Share on other sites Author Share > jestes kolejnym przykładem tego o czym od dawno głośno mówię - egr'a się nie czyści, bo to dużo > roboty a efekt rodem z kanalizacji. > Wymiana na nowy, zaślepienie lub/i wywalenie z kompa. to są jedyne słuszne rozwiązania. Człowiek uczy się całe życie. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Kontakt Regulamin Strona główna Opel Jak wyczyścić zawór egr opel astra g 11 lutego 2022 00:07 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wyczyścić zawór egr opel astra g ZAWÓR EGR OPEL ASTRA VECTRA ZAFIRA DTI DTI na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Jak wyczyścić EGR Zawór Recyrkulacji Spalin? Opel Astra G II Vauxhall | AUTOFAN - Duration: 18:08. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak EGR OPEL ASTRA, VECTRA, ZAFIRA 2,2 DTI kategorie filtry 0 Sortowanie. następna. ZAWÓR EGR OPEL ASTRA G VECTRA B ZAFIRA 2,0D. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent części Inny Numer katalogowy części OPEL 9192805 , pipe d admission vanne EGR opel DTI - Duration:. Jak wyczyścić zawór EGR - objawy uszkodzenia oraz jak zaślepić. Exhaust Gas Recirculation Valve (EGR) Checking - DurationZAWÓR EGR OPEL ASTRA G 2 II ZAFIRA A VECTRA ZAWÓR EGR OPEL ASTRA G 2 II ZAFIRA A VECTRA Posiadam wiele innych części do tego modelu i nie przed kupnem proszę o kontakt by nie było nie porozumień Nie odpisuje na e-mail więcej informacji pod nr.… 70 złOpel Zafira A 2001 - Zawór EGR. Witam, Komputer wykazał mi błąd zaworu EGR, Zafira nie ma mocy więc raczej zawór jest uszkodzony. Opel zafira TDI - Zawór EGR jak odłączyć? Jak w temacie. Czy istnieje możliwość odłączenia zaworu egr w opel zafira I TDI .Otóż grzebiemy się przy Oplu Astrze G DTI (EcoTec) - 2003 r. i nie możemy dowiedzieć się gdzie jest zawór auto nie miało w ogóle mocy do 1000 obr. i był check to wymieniliśmy filtr paliwa i doprowadziliśmy do ładu bak, bo zarówno filter jak i zbiornik były całe zapchane i umazane czymś "ropopodobnym" i były .Jeśli nasz Opel Zafira traci moc silnika, przyczyna może tkwić w uszkodzeniu zaworu EGR. Oto, jak go naprawić w Oplu Zafirze. VAT 2019. Komentarz do zmian od 1 września 2019 r. + VAT 2019. Komentarz. Aktualne zmiany w VAT Zawór EGR jest urządzeniem mającym na celu zmniejszenie ilości .Forum Opla | Opel Zafira | Zawór EGR - czyszczenie. Codo zaworu to nie mam wyrobionego zdania wszystko zależy od ceny i jakości się że kolektor już po 70000 tys km jest zabity zależy od eksploatacji,czy jeżdzisz na długich trasach czy w mieście,na wysokich obrotach czy go dusisz kolektor był w 2/3 zatkany wszystko trzeba było zeskrobać .Podciśnienie w układzie już będziesz pewien że to ok to będziemy się bawić egr zostaw w spokoju narazie. Opel Astra DTI - EGR po wymianie na nowy wraz świeci kluczyk. problem zawór EGR OPEL ZAFIRA egr opel astra G zafira A vectra B DTI plastik NOWY. Zawór EGR OPEL Vectra Zafira 2,0DTI 2,2DTI Gwaranc. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Tematy o egr dti, OPEL ZAFIRA A DTI - Dziwna praca silnika brak mocy biały dym., Opel/Astra/ mocy, opel astra II 20 dti traci moc i kopci na czarnoInformacje o Zawór EGR OPEL Astra Vectra Zafira 2,0DTI ,2,2 DTI - 6304410794 w archiwum allegro. Data zakończenia 2016-07-29Zanim przystąpimy do czyszczenia zaworu EGR w Oplu Astrze G 1,7 DTI musimy najpierw wymontować zawór. Zaczynamy od demontażu rury dolotowej do turbo, która przykręcona jest dwiema śrubami i opaską zaciskową (cybantem). Następnie odkręcamy 4 śruby 10mm mocujące elektroniczne sterowniki i .Tematy o opel dti egr, Laguna II 120KM jak zaślepić zawór EGR, vectra b2001rok DTI - Brak mocy i błąd zawór recylkulacji spalin., Opel/Astra/ DTI ISUZU - Opel Astra G - Kręci nie odpala błąd p0571, Opel Signum 22 DTI 125kM 2003 - Błąd P0243 - brak mocy - elektronika pompy wtryjest jakiś dostepny manual na forum jak wyczyścić egr gdzie go znaleźć itd. do silnika x16xel w tym temacie nie znalazłem jednoznaczynch wskazówek co i jak wbrew że to temat Pb to 3/4. EGR - ASTRA 2 G 5D HB 16V 98 r. » Opel Astra-G Technikalia » Techniczne .Następne check'i już były precyzyjne :) - po jakimś czasie wywaliło mi kod 1405 - no to już strzał w 10ktę, bo to uszkodzony zawór EGR - jak mi go wywaliło pierwszy raz to właśnie jak dojeżdżałem do skrętu, wcisnąłem sprzęgło żeby zmienić bieg, on schodzi z obrotów, gaśnie silnik i wychodzi kod EGR Opel Zafira A, Vectra C, 2,0 DTI 2,2DTI Gwarancja …firmą w Polsce regenerującą zawory recyrkulacji spalin EGR OPEL OPEL ASTRA G (2002 - 2005) - 16V; recyrkulacji spalin EGR DTI * DTI - 93176989 / 5851594 GM / WAHLER w kategorii Silnik osprzęt / Wszystkie części. Tanie i oryginalne części samochodoweOpel Zafira - tylko bo były 2 rodzaje-metalowy w vectrach a w astrach g był w plastiku obczaj jak jest u ciebie. Ogólnie egr to zawór recyrkulacji spalin i ma znaczenie raczej ekologiczne wiec skoro ci odłączyli to np. ja bym chyba olał sprawę (wielu użytkowników .widać mało w życiu widziałem bo pierwszy raz widzę taki zawór z astry g a do tematu - z definicji EGR to zawór recyrkulacji spalin, z tego co wiem (jeśli źle to poprawić) to reguluje ile spalin ma wrócić znów do komory spalania a ile zostać "wydalone" na zewnątrz, coś się rozchodzi o emisję spalin czy coś nadzieję, iż to nie wtryski, gdyż jak się okazało po kilku dniach użytkowania auta - raz działa normalnie (jest moc), a raz szfankuje (mocy brak). Wyglądałoby to na jakieś zawieszanie się jakiegoś urządzenia. Myślę teraz, że mógłby być to właśnie zanieczyszczony zawór EGR. Może to w nim coś się o ZAWÓR TURBINY EGR ASTRA G 99- OE 5851037 - 7416224559 w archiwum allegro. Data zakończenia 2019-06-26Zawór EGR OPEL Astra Zafira Vectra 2,0 DTI, 2,2DTI GWARANCJA 24 m-ce. Zawór EGR AGR ERG Opel Astra G po 2002r., 2,0DTI 2,2 DTI Gwar. 24 m-ce. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. .Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej. Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji wyczyścić zawór EGR? - Artykuły. Sklep internetowy to ponad 2 000 000 części samochodowych w najniższych cenach Darmowa dostawa, gwarancja i doradztwo przy doborze auto części!Instrukcja czyszczenia zaworu EGR Opel Astra H 1,9 DTL po lifcie. Podstawowe objawy niesprawnego zaworu EGR ↑ Lokalizacja zaworu EGR ↑ 1-Odpinamy wtyczkę. ↑ 2-odkręcamy flansze (uwaga na metalowe uszczelki które znajdują się między flanszą a zaworem). ↑ 3-odkręcamy trzy śróby mocujące zawór EGR wraz z metalowym elementem. 4 .Zdar, tak nejlevnější podtlakový EGR který je bez elektriky je za 3000kč. Když je podtlakový a není k němu žádná elektrika tak by mohl jít oddělat díry zaslepit a hadičku zacpat?Do czego służy zawór EGR, co się w nim psuje i czy warto go wyeliminować? MARCIN ŁOBODZIŃSKI • dawno temu • 18 komentarzy Dziś na warsztat bierzemy popularny i przez wielu znienawidzony zawór EGR, nierzadko sprawiający poważne problemy z pracą EGR Opel Zafira A , Astra G, Vectra C 2,0 DTI, 2,2 DTI Gwaranc. Zawór EGR AGR ERG Opel Astra G po 2002r., 2,0DTI 2,2 DTI Gwar. 24 m-ce. Części samochodowe » Osobowe. jak również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. Poprzedni post Jak wyczyścić zawór egr opel astra g 8v Następny post Jak wyczyścić zawór egr opel astra h Komentarze Dodaj komentarz Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arturo098 28 Apr 2007 15:58 8841 #1 28 Apr 2007 15:58 arturo098 arturo098 Level 10 #1 28 Apr 2007 15:58 Mam pytanko jak skutecznie zaślepić zawór EGR w Matizie, muszę sprawdzic czy nie ma on negatywnego wpływu na moc auta. Słyszałem, że jest taka mozliwość, jak to zrobic może ktos jest w temacie. #2 28 Apr 2007 17:33 cardiag cardiag Level 30 #2 28 Apr 2007 17:33 chyba zle slyszales. Sprawdz czujniki temp, cisnienie paliwa i odczyt powietrza. egr jak sie wiesza - zregenerowac albo za 400 kupic sobie nowy. #3 28 Apr 2007 18:56 arturo098 arturo098 Level 10 #3 28 Apr 2007 18:56 jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to chyba nie, bo nie wspomniałem ze na gazie tak samo się zachowuje. po gwałtownym przyspieszeniu (pedał gazu wciśniety ponad 3/4) autko sie muli i z komory silnika słychać jedynie dziwny szum. Czujniki sprawdzałem wszystko ok tylko ten egr mi jeszcze został nie wiem jak go sprawdzic, bo ECM nie wyświetla mi blędów. czy pod pojęciem odczyt powietrza rozumiesz sygnał z sondy lambda?? #4 28 Apr 2007 20:12 cardiag cardiag Level 30 #4 28 Apr 2007 20:12 jesli muli sie na gazie, to moze byc jeszcze zle ustawiona dawka gazu. Ale na benzynie powinno byc ok, pod pojeciem powietrze rozumiem sygnał z map/maf nie wiem co masz tam wsadzone. Skoro podobnie sie zachowuje na benzynie i gazie to byc moze ze masz przebicie gdzies na wn, ew. swiece. #5 28 Apr 2007 23:46 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #5 28 Apr 2007 23:46 Witam dziwny szum w silniku sugeruje,ze masz zapchany okrecic wydech za nim i sprawdzic jak bedzie nadal bedzie cicho to kataliator do wymiany lub usniecia Witek. #6 29 Apr 2007 11:49 arturo098 arturo098 Level 10 #6 29 Apr 2007 11:49 niestety to na pewno nie katalizator, bo wyciąłem go jakiś czas temu (myslałem podobnie, że to jego wina) ale nie pomogło #7 29 Apr 2007 22:00 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #7 29 Apr 2007 22:00 Witam nie zgaduj tyllko odczytaj kody Ci opis niestety po rusku jak to diagnostycczne znajduje się nad nogami pasażera i jest przykręcone 2 wkrętami bliżej środkowej wysyłam jako witek. #8 30 Apr 2007 08:41 arturo098 arturo098 Level 10 #8 30 Apr 2007 08:41 kody błędów sprawdzałem juz wcześniej, ale nie wspomniałem o tym - wyszło jedynie standardowo 1500 - układ A/C. #9 30 Apr 2007 18:04 neseser neseser Level 12 #9 30 Apr 2007 18:04 witam, zaślepiłem zawór EGR w matizie brata pięć lat temu i auto pomyka od tamtego czasu bez problemów (z gazem) Gdzieś na forum matiza jest jak się to robi.

jak zaślepić egr 2.0 tdi